Websites herunterladen, die DHL nutzen

Über DHL

Ein Versandetikett ist keine Webtechnologie, und doch hinterlässt DHL in Onlineshops Spuren, die ein Crawler lesen kann. Die Spuren halten eine Entscheidung darüber fest, was nach dem Klick des Kunden auf „Kaufen“ geschieht, und nicht darüber, wie die Seite gebaut ist. Damit sind sie eine andere Art von Signal, das einer anderen Art von Forschern nützt.

Die Integration eines Versanddienstleisters ist nie Dekoration. Wenn ein Tracking-Widget, ein Versandkostenrechner oder eine Paketstatusseite im Markendesign im Markup einer Website auftaucht, hat jemand in diesem Unternehmen bereits ein Versandkonto eröffnet, ein Lager einem Fulfillment-Ablauf zugeordnet und entschieden, dass die Versandkosten schon im Checkout genannt werden sollen, statt sie bis zur Rechnung zu verstecken. Der Code folgt aus einer Geschäftsbeziehung, und meist ist es genau diese Geschäftsbeziehung, die ein Forscher eigentlich finden will.

Den Rest erzählt unsere Kategorisierung. Wir führen die Integration in der Kategorie Shipping carriers, und der Bestand verhält sich entsprechend: Onlineshops, Hersteller mit Direktvertrieb, Ersatzteilkataloge, Großhändler mit Kundenportal. Nur sehr wenige dieser Unternehmen sind groß genug, um in irgendeiner veröffentlichten Händlerliste aufzutauchen, und genau deshalb ist ein vollständiger Crawl der einzige praktikable Weg, sie aufzulisten.

Die Geografie schärft das Bild. Von den Websites, auf denen wir die Integration beobachten, verorten wir 4.088 in Deutschland, weit mehr, als der Anteil dieses Landes am gesamten Web erwarten ließe, und die Häufung spiegelt einen Heimatmarkt wider, in dem der Versanddienstleister die Standardwahl ist und nicht eine Option unter mehreren. Bei den Domains liegt dennoch die Endung .com vorn, denn ein Exporteur, der grenzüberschreitend verkauft, registriert meist eine generische Domain, auch wenn seine Logistik lokal bleibt.

Verschiedene Leser wollen verschiedene Ausschnitte desselben Bestands. Ein konkurrierender Versanddienstleister sieht eine Karte von Konten, die bereits anderswo gebunden sind. Ein Anbieter von Logistiksoftware sieht eine vorgefilterte Auswahl von Unternehmen, die physische Waren versenden und bereits ein Integrationsprojekt überstanden haben, was genau dem Qualifizierungsschritt entspricht, der sich von Hand am schwersten erledigen lässt. Ein Analyst, der verfolgt, wie sich der Bestand über die Zeit verändert, sieht Wechsel zwischen Versanddienstleistern in der Summe, was kein Versanddienstleister über sich selbst veröffentlicht.

Eine Abfrage pro Domain klärt, ob ein einzelner Shop die Integration nutzt. Die Frage, für die es sich zu zahlen lohnt, läuft andersherum: Welche Shops in einem Land, unter einer Endung oder in einer Produktnische nutzen sie, und was läuft sonst noch auf genau diesen Websites? Um die Frage umzukehren, braucht man den gesamten Bestand in einer Datei, die sich lokal filtern lässt, und keinen Endpunkt, den man Hostname für Hostname abfragt.

Bei der Reichweite dieser Aussage ist Vorsicht geboten. Der Anbieter DHL arbeitet über viele nationale Tochtergesellschaften und Produktmarken, und unsere Erkennung setzt an Web-Assets und öffentlichen Endpunkten an, nicht am Vertrag dahinter, sodass ein Frachtkunde ohne Sendungsverfolgung für seine Kunden nirgends in den Daten auftaucht. Die Komponenten stehen unter der Lizenz Proprietary und werden zur Nutzung mit einem Kundenkonto ausgegeben, was ihren Einsatz zu einem festeren kommerziellen Signal macht als eine Open-Source-Bibliothek, die jeder einfügen kann, doch was wir veröffentlichen, bleibt die sichtbare Integrationsschicht und nicht die Kundenliste des Versanddienstleisters. Integrationsschicht und Kundenliste sind nicht gleich groß, und der Unterschied verläuft nur in eine Richtung.