Scaricare i siti web che utilizzano DHL

Informazioni su DHL

Un’etichetta di spedizione non è una tecnologia web, eppure DHL lascia su un negozio online tracce che un crawler può leggere. Le tracce registrano una decisione su ciò che accade dopo che il cliente ha cliccato su acquista, non una decisione su come è costruita la pagina, il che ne fa un segnale di tipo diverso, utile a un tipo diverso di ricercatore.

L’integrazione di un corriere non è mai decorativa. Quando nel markup di un sito compaiono un widget di tracciamento, un calcolatore delle tariffe o una pagina di stato delle spedizioni con il marchio del corriere, qualcuno in quell’azienda ha già aperto un conto spedizioni, collegato un magazzino a un flusso di evasione degli ordini e deciso che vale la pena indicare il costo di spedizione al checkout invece di nasconderlo fino alla fattura. Il codice è una conseguenza di un rapporto commerciale, ed è di solito proprio il rapporto commerciale ciò che un ricercatore vuole davvero trovare.

La nostra classificazione per categoria dice il resto. Classifichiamo l’integrazione nella categoria Shipping carriers, e la popolazione si comporta di conseguenza: negozi online, produttori che vendono direttamente, cataloghi di ricambi, grossisti che gestiscono un portale clienti. Pochissimi di loro sono abbastanza grandi da comparire in un qualsiasi elenco pubblicato di rivenditori, ed è proprio per questo che una scansione completa è l’unico modo pratico per enumerarli.

La geografia rende il quadro più nitido. Dei siti in cui osserviamo l’integrazione, 14.905 si trovano in Germania, una quota nettamente sproporzionata rispetto al peso di quel paese sul web nel suo complesso, e la concentrazione riflette un mercato interno in cui il corriere è la scelta predefinita e non un’opzione tra le tante. Nella ripartizione per dominio resta comunque in testa la zona .com, perché un esportatore che vende oltre confine tende a registrare un’estensione generica anche quando la sua logistica resta locale.

Lettori diversi vogliono porzioni diverse della stessa popolazione. Un corriere concorrente vi vede una mappa di account già vincolati altrove. Un fornitore di software per la logistica vede un universo già filtrato di aziende che spediscono beni fisici e sono già sopravvissute a un progetto di integrazione, il che corrisponde al passaggio di qualificazione più difficile da svolgere a mano. Un analista che osserva l’evoluzione della popolazione nel tempo vede in forma aggregata i cambi di corriere, un dato che nessun corriere pubblica su sé stesso.

Una ricerca su un singolo dominio dice se un negozio usa l’integrazione. La domanda per cui vale la pena pagare va nella direzione opposta: quali negozi di un paese, di un’estensione di dominio o di una nicchia di prodotto la usano, e che cos’altro si trova su quegli stessi siti. Per invertire la domanda serve l’intera popolazione in un file da filtrare in locale, non un endpoint da interrogare un nome host alla volta.

Occorre però prestare attenzione ai limiti di questa lettura. Il gruppo DHL opera attraverso molte filiali nazionali e marchi di prodotto, e il nostro rilevamento si basa sulle risorse web e sugli endpoint pubblici, non sul contratto che c’è dietro, quindi un cliente del trasporto merci senza un tracciamento rivolto ai propri clienti non comparirà da nessuna parte nei dati. I componenti hanno licenza Proprietary e sono distribuiti per l’uso con un account, il che rende la loro presenza un segnale commerciale più solido di una libreria open source che chiunque può incollare, ma ciò che pubblichiamo resta comunque lo strato visibile dell’integrazione e non l’elenco clienti del corriere. Le due cose non hanno le stesse dimensioni, e lo scarto va in una sola direzione.